佐川急便（ＳＤ/集配ドライバー）の給料とその実態

佐川急便（SD/集配ドライバー）という職業

応募年齢　40歳未満
応募要件　普通免許(ＡＴ限定は×)・学歴不問・職歴不問
平均年齢　34歳
実際年収 　350万～550万円
時給目安　1,000～1,500円
月給目安　30～50万円(額面)
労働時間　10～14時間
研修期間　4泊5日(綾瀬研修センター)、配属後は実地で
試用期間　研修終了後3か月～1年は契約社員扱い
採用度　　簡単
人間関係　濃い

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佐川急便(集配ドライバー)の仕事内容

佐川急便（集配ドライバー/セールスドライバー）のお仕事は、

ワンボックス車や、1～4tまでのトラック
(平成19年6月以前に普通免許取得している人は、4tも運転が可能)

で自分の担当エリアまで運転し、
日々の集配・集金・営業などを行います。
(軽トラと2t以上のトラックでは、給与が異なります。)

「佐川」といえば、昔からマグロ漁船バイトと並び、
“仕事はきついが稼げる仕事”として有名でした。

今から25年以上前のバブル時代には
年収1,000万円以上のドライバーが沢山いたそうです。
(中にはフェラーリを買った人も)

最近の年収はダウン傾向にありますが、
その分労働時間は減り、女子のセールスドライバー
も増えつつあります。

またライバル会社としては、
クロネコヤマト、西濃、福山、トナミなどがあります。

未経験からの佐川急便ドライバーの採用と給料

研修制度は充実しているので、
トラックドライバー未経験でも問題ありません。

10年ぐらい前でも、月に50～80万稼ぐ人も多かった
セールスドライバー(集配ドライバーのこと。略してＳＤ。)

ですが、近年ではさらなる給料の減少などから、
超高収入な職場としての魅力自体は薄れてつつあるようです。

とはいえ、その分労働実態は(以前より)改善されているので、
ほどほどの給料を求めるのであれば十分魅力はあります。

佐川急便(SD/集配ドライバー)のメリット

• 給料が比較的良い（昔ほどではない）
• 退職金制度あり
• 社会保険完備
• お金を貯められる(借金なし、ギャンブル等浪費しなければ)
• 営業成績、無事故など基準達成していれば昇給しやすい
• ダイエットになる
• 飯が美味しい
• 休日のありがたさが身に染みる

佐川急便(SD/集配ドライバー)のデメリット

• 朝早く夜遅い（昔ほどではない）
• 軍隊的縦社会
• 常に駆け足
• 雨の日は大変
• 腰を痛めやすい
• 営業ノルマがある(母の日はカーネーション)
• 車両事故の危険性(やってはいけない人身事故)

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その他アドバイスなど

• 中途採用が多く、色々な経歴を持った人がいる
• 独り立ち研修(綾瀬)は、なかなかの人生経験
• 課長の権力は絶大。店長以上は神様
• 離職率は高い
• 休日は月9日のシフト制(祝祭日関係なし)

元・佐川急便の有名人

渡辺美樹(居酒屋ワタミ創業者、政治家)
高橋がなり(元マネーの虎、AVメーカーソフトオンデマンド創業者)
藤王康晴(元プロ野球選手/中日ドラゴンズ・日本ハムファイターズ)

佐川急便(SD/集配ドライバー)のキャリアアップ

佐川急便に入社して一通りの研修や検定
などを終えると、いよいよ独り立ちです。

独り立ち後して、1人で配達、集金、営業、集荷なども

一通りこなせるようになってくると、
求められてくるものが、営業です。

営業と言っても堅苦しいものではなく、
荷物の集配の際に、荷物の出荷予定などの聞き込み活動

により情報を集め、料金やサービスなどを伝えて、
他のライバル会社と争って荷物の獲得を目指します。

この営業がよいと給料に反映され、昇給対象になります。

(中途採用の場合は、セールスドライバーとして
独り立ちする前の期間は、期間雇用社員/非正規社員扱いです。

その後、1年ぐらい「準社員」と呼ばれる
期間の後で、正社員となります。)

さらに給料を上げたい場合は、

主任⇒係長⇒課長⇒店長と役職に応じて給料は上昇
していきますが、その昇進のためには様々な要素があるようです。

昔は、(飲食店など)独立開業資金を貯めるために
期間を限って佐川急便で働く人がいましたが、

年収がずいぶんと減少した今では
そういった人は少なくなっているようです。

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